KTM 890 Duke R

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KTM 890 Duke R

Genauso agil, aber mit noch mehr Punch, nimmt die KTM 890 DUKE R alle Elemente auf, die wir an der KTM 790 DUKE so lieben, und setzt noch einmal ordentlich was drauf. Dieses Naked Bike der Mittelklasse macht keine Kompromisse und ist auf kurvigen Bergstraßen genauso zuhause wie auf der Rennstrecke, wo sie mehr Power, mehr Drehmoment und mehr Dukeness liefert als irgendein anderer Parallel-Twin in der Geschichte des Motorrads.

sell PREIS 12.499,00 EUR*

zzgl. Nebenkosten 450,00 EUR

* Unverbindliche Preisempfehlung inklusive 19 % MwSt., zzgl. Nebenkosten

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Naked Bike
KTM 890 Duke R

Technische Daten

Drehmoment	99 Nm
Getriebe	6 Gänge
Kühlung	Flüssigkeitsgekühlt mit Wasser-Öl-Wärmetauscher
Leistung	89 kW (122 PS)
Starter	Elektrostarter
Hub	68.8 mm
Bohrung	90.7 mm
Kupplung	Antihopping-Kupplung, mechanisch betätigt
CO²-Emission	111 g/km
Hubraum	889 cm³
EMS	Bosch EMS mit RBW
Bauart	2-Zylinder, 4-Takt, Reihenmotor
Kraftstoffverbrauch	4.74 l/100 km
Schmierung	Druckumlaufschmierung mit 2 Ölpumpen

Tankinhalt	14 l
ABS	Bosch 9.1 MP (inkl. Kurven-ABS und Supermoto Modus)
Durchmesser Bremsscheibe vorne	320 mm
Durchmesser Bremsscheibe hinten	240 mm
Bremse vorne	2x Brembo Stylema Monoblock Vierkolben-Radialfestsattel
Bremse hinten	Brembo Einkolben-Schwimmsattel, Bremsscheibe
Kette	520 X-Ring
Trockengewicht	166 kg
Rahmen Bauart	Chrom-Molybdän-Stahlrahmen, Motor ist struktureller Bestandteil, pulverbeschichtet
Federung vorne	WP APEX 43
Bodenfreiheit	206 mm
Federung hinten	WP APEX Monoshock
Sitzhöhe	834 mm
Steuerkopfwinkel	65.7 °
Federweg vorne	140 mm
Federweg hinten	150 mm

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Die abgebildeten Fahrzeuge können in einzelnen Details vom Serienmodell abweichen und teilweise Sonderausstattung gegen Mehrpreis zeigen. Alle Angaben über Lieferumfang, Aussehen, Leistungen, Maße und Gewichte der Fahrzeuge werden unverbindlich und unter dem Vorbehalt von Irrtümern, Druck-, Satz- und Tippfehlern gemacht; diesbezügliche Änderungen bleiben jederzeit vorbehalten. Aus unzutreffenden Angaben können keine Rechte abgeleitet werden. Bei veredelten Oberflächen kann es aufgrund von üblichen Prozessschwankungen zu Farbunterschieden kommen. Die angegebenen Verbrauchswerte beziehen sich auf den straßentauglichen Serienzustand der Fahrzeuge, im Zeitpunkt der Werksauslieferung.